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疫情過后,你想嘎哈去?(汽車篇)︱通和明調研

發布時間:2020/03/06

距以往春節假期后上班的時間,已經過去兩周了,這兩周時間, 不知道小伙伴們過得好不好。

前幾天,沈陽通和明市場研究公司發起“疫情過后,你想嘎哈去?”的在線調研, 1小時內回收518份有效問卷,通過數據分析,讓我們一起看看沈陽小伙伴們的抗疫生活。

撰文:沈陽通和明市場研究有限公司


調研說明


本次調研收集的數據以沈陽市為主。

共計有效樣樣本量:518份

此次調研的受訪群體以80后,90后為主,這兩個年代的人群共占總體的 84%  :

80后占比:47.88%

90后占比:36.1%


公共交通出行受限(如地鐵、公交停運),是否對您的生活產生影響


74.52%的消費者認為基本沒影響,因為自己或家人基本不出去或開車出行,而有22.97%的消費者認為公共交通出行受限,對自己影響較大。

所有受訪者中,72.97%的消費者擁有私家車,27.03%的消費者家里沒有私家車。

將公共交通停運與是否有私家車交叉分析發現,認為公共交通停運對自己影響較大的主要是沒有私家車的消費者。

那么

問題來了......


疫情過后,消費者會將買車列為頭等目標嗎


遭遇天災人禍時,汽車的作用和價值讓人印象深刻。比如澳洲火災當中,它能帶著人們迅速撤退避險。在新肺炎事件中,也能減少你搭乘公共交通工具,給人安全的乘駕空間。

或許此時,很多人才真正開始意識到汽車的價值,并準備在疫情過后買車。

已經有私家車的消費者,10%有再購車的意向,沒有私家車的消費者,購車意愿更強烈,有15%的消費者把購車列為頭等目標,44%的消費者不確定。


那么,他們的購車預算是多少?

交叉分析分現,沒有私家車的消費者首次購車,主要購買10萬以下的車輛解決出行問題,而已經有私家車的消費者再購車主要會選擇10-20萬的車輛。



是否愿意在智慧展廳看車買車

特殊時期,消費者對網上看車并不排斥,有86.89%的消費者愿意在網上的3D看車或智慧展廳買車,不愿意在智慧展廳看車的主要原因是:看不著實物,心里沒底,沒有辦法試駕,不能直觀體驗,擔心汽車質量。


汽車消費行為發生變化

從上面的數據可以看出,受到公共交通停運的影響,會刺激部分首購用戶,15%的未擁車消費者疫后將購車做為首要目標 。

消費者購車行為有可能會發生變化,決策周期縮短,對于現車的需求增加。

有了車就有封閉空間,就有相對獨立的環境,心里感覺更安全了……這可能是消費者考慮最多的地方的地方。



小型車復蘇有可能

根據以上的調研結論,疫情過后,我們有兩個推測,第一10萬元價位車型銷量會大幅增長,第二則是豪華車會承壓。

關于第一點,我們可以知道主要新增消費群體是新購用戶?,F在因為疫情到來以后,對于車輛的需求會明顯上升,今年春節因為交通阻隔,加上各地短暫封閉、禁止聚會,整體的消費支出大幅減少,這相當于節約了一部分固定支出。從消費的角度來說,這部分減少的支出會被視為“新增收入”,對于偏低收入人群會有比較大的消費刺激作用。

當然,他們對車輛的需求會處于中低端需求,因此包括自主品牌的SUV、中級轎車等10萬元內的車型是這部分人群的首選。并且對于很多低收入人群來說,如果一定要買一輛車,市場上5、6萬元的小型車也可以達到需求,所以小型車復蘇也是有可能的。

豪華車可能迎來一次嚴峻考驗

豪華車可能迎來一次嚴峻考驗。這個邏輯主要是因為中產階級受到的收入沖擊會明顯高于中低收入人群。

目前來看,很多中小企業會面臨經營收縮,這必然影響到以中小企業主、中層管理人員為客戶群體的豪華車品牌。一旦消費群體收入吃緊,則會控制消費支出,勢必不會選購或暫緩選購豪華品牌。甚至我們不排除因為受到經濟影響從而出現大量二手豪華車流入市面的情況,這將進一步影響豪華車的消費。

因此,我們認為,疫情之后汽車消費將重新聚焦到10萬元左右的消費市場,而豪華車會在很大程度上承壓,難以復現之前豪華車市場的高速增長。


對于汽車企業的啟示


隨著疫情結束,萬物復蘇,各行各業也將面臨新的政策機遇,汽車行業也將得到政府相關政策支持和消費刺激,行業將逐步回暖。

從長期發展來看,新冠肺炎疫情的出現可能加速產業格局的優化調整,優勢企業或將獲得更多的市場資源,進而對優勢企業做大做強起到了一定的促進作用。企業應長遠考慮如何增強抗風險能力,汽車企業應本著做大做強的思路考慮長遠發展,不要因為疫情失去方向。疫情是短期的,長遠發展是重點。



對未來,我們總有太多的話想說

不管未來怎樣,都不能阻擋我們前進的心

通和明,和你在一起,共度難關

武漢加油,中國加油!  


疫情是暫時的,競爭是永恒的

通和明,和你在一起

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